3、点击“我要申报”进行申报
据了解，小鸣单车此前累计收取用户押金金额为8亿元左右，累计用户数量为400多万人，目前已退还八成用户押金，尚有70万用户的押金未退还。
在这里需要注意的是：债权申报截止时间是2018年6月27日。
曾为共享单车第二梯队的领头羊
工商信息显示：2016年 7 月 29 日，小鸣单车注册成立，法定代表人关斌，注册资本621万元人民币。成立之后，小鸣单车凭借成本适中（把造车成本控制在 500 元左右）、规模化投放的产品策略，迅速得到了各方资本的亲睐。
（元素征信：小鸣单车融资历程）
此前小鸣单车曾获得自行车厂商凯路仕投资的1亿元A轮融资。2017年7月，小鸣单车完成由联创永宣领投、碚曦投资跟投的数亿元B轮融资。
然而，早在2017年6月20日，东莞市民林先生在小鸣单车客户端申请退押金199元，系统提示1到7个工作日即退，但十多天过去仍未收到退款，他不得已拨打媒体热线投诉。
在2017年7月后，反映小鸣单车押金难退的投诉越来越密集，直至群情汹涌。
2017年8月底，当时的CEO陈宇莹对媒体解释是小鸣单车从一二线城市下沉三四五线城市后，一二线城市大量用户找不到车于是申请退返押金形成“挤兑”，是“技术问题”。她向媒体称，小鸣单车2017年7月宣布获得数亿元人民币融资。
然而，就在2017年11月，小鸣单车内部员工爆料，公司实际控制人邓永豪失联，裁员比例达99%，小鸣单车“名存实亡”。
不过，在媒体报道后，2017年11月，在与易简财经主编张威的对话中，邓永豪自称自己没有失联。他称，自己于2017年6月就退出小鸣单车，并于8月23日完成交接执行董事、法定代表人和股权的工商变更。
小编通过元素征信提供的工商信息了解到，邓永豪确实于2017年8月份离职小鸣单车。
（元素征信：小鸣单车历史高管信息）
2017 年 12 月 18 日，广东省消费者委员会就“小鸣单车”拖欠消费者押金、资金账户管理不规范等系列问题，以其经营管理方——广州悦骑信息科技有限公司作为被告，向广州市中级人民法院提起消费民事公益诉讼，提出判令被告立即停止拖延退还消费者押金的行为、对消费者押金实施专款专用、即租即押、即还即退、第三方监管等措施并向消费者完整披露、对新注册消费者采用免押金的方式提供服务等诉求。
2018年 3 月 7 日，小鸣单车App 已停止运营。
共享单车发展趋势：免押金骑行
共享单车热潮退败之后，衍生出退押金难的问题……今年两会期间，共享单车押金难退问题也成为各代表和委员讨论的焦点。
根据中消协的调查，截止到2017年，在市场上的共享单车平台中，有34家企业倒闭，酷骑单车、小鸣单车、小蓝单车榜上有名。未退还的押金、预付金非常庞大，超过10亿元人民币，涉及数百万用户。
关于押金难退的问题，在去年8月就有《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》发布，提出鼓励共享单车免押金提供服务，对用户收取押金、预付资金的，应严格区分企业自有资金和用户押金、预付资金，对资金进行专款专用，并接受监督。
为了活下来，为了增加消费者的信任以及企业的公信力，留下来的企业为了能走的更远，走上了“免押”的道路。
ofo联合支付宝走芝麻分免押；摩拜也尝试与微信腾讯信用结合，最近更是直接APP上线免押金；阿里的哈罗单车也是靠着支付宝免押金，迅速占领市场.......
全面推行信用免押金骑行，可能成为共享单车的发展趋势，在这个过程当中，信用体系的搭建和完善就是一个非常重要的必要条件。
坑苦了一大波自行车厂
共享单车接二连三出局，受影响的不仅仅是用户，供应商也深受其害。尽管凯路仕董事长邓永豪已经从小鸣单车抽身，但他经营的凯路仕也被卷入风波之中。凯路仕是在2014年5月30日挂牌新三板，是一家“老牌”新三板公司，也是一家广州本土的自行车整车研发、生产和销售的企业。
公开资料显示，2016年10月，邓永豪作为领投方，参与小鸣单车1亿元的A轮融资，并加入小鸣单车创始团队，负责产品的研发、经营战略和供应链整合等业务。
早前据一名张姓员工爆料，邓永豪将小鸣单车的用户押金挪用支付供应链，也就是凯路仕。凯路仕为小鸣单车硬件生产商，也是邓永豪担任法人、董事长的企业！
根据证券时报报道，去年6月，邓永豪曾对小鸣单车与凯路仕的关系做出回应，他说道：“凯路仕和小鸣单车一直没有业务往来，凯路仕做铝合金碳纤维的车子，跟小鸣单车不是一个档次。”他表示，在帮助小鸣单车搭建好供应链平台后就退出了。
对于退出的原因，邓永豪坦言，共享单车的估值模型跟传统行业不一样，而他的优势在供应链方面。
随着多家共享单车企业倒闭，自行车供应商欠款无法追回。2018年5月5日，老牌自行车生产工厂上海凤凰发布公告称，截至当日，上海凤凰自行车为ofo小黄车提供各类自行车产品186.16万辆。
一年前，上海凤凰与ofo方面签订了《战略合作协议》。协议规定，在未来的12个月内，凤凰自行车将为ofo打造不少于500万辆共享单车的采购计划。
现如今，186万辆实际采购量与500万辆的目标相去甚远，这也反映出现阶段共享单车的投放速度明显放缓。
共享单车从微末到现在也就两年，在这期间，一篇腥风血雨，有起有落，有破产也有成功，不过，现在还不是终点。要想笑到最后，还有更多的仗要打。返回搜狐，查看更多